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干式双离合的使用寿命有多长换离合器片需要多
作者:电竞app    发布日期:2020-10-18 19:44


  简单回答一下题主的问题吧。干事双离合有使用寿命多长?这个跟自己的实用习惯和使用环境有关系,平时遇到的运气霉的车主1w多公里离合器就会出现问题(当然,还有运气更倒霉的,过保之后出问题。。。)具体表现为起步或多次起步时起步瞬间发抖,换挡时顿挫,异响,仪表显示故障等等。(双离合变速箱还有一些故障是阀体方面的问题和变速箱机械结构的问题,和离合器没有太大的关系)。一般来说频繁起步停车,和起步是大脚油门这些对离合器的影响比较大,所以平时开车还是温柔点的好。不过干7的离合的实用寿命就目前来说和AT的还是有差距,就像手动挡的离合器一样,总归是要磨损的,还是期待尽量在质保期内出问题吧,换个新的出了保开久点。至于更换离合器要多少钱,这个就要看你当地经销商了,材料工时这些都有差距,本人接触过的干7只有上汽GM的和进口大众的,目前在进口大众工作,只能大概透露一下。

  这个是成本价,没加利润也没加上工时费,仅供参考。所以具体换下来多少钱还是要看当地的经销商

  最后一个问题,能不能买?这个。。。肯定能买呀,街上这么多人不都开着嘛,双离合的换挡速度和传动效率都很强,不过只玩意儿看能用多久就只有看人品了。不差钱的话还是建议买湿式的吧,问题少点(出了问题维修也方便,直接换总成)【手动微笑】

  我用4年的时间来验证了这个问题的答案,看到其他回答都是自己没开过,却还骂别人是键盘侠的我就笑了。我2012款新福克斯自动挡,当时是福克斯车型大换代,首次搭载1.6干式双离合,所以我们成为了一批小白鼠,我纯城市驾驶上下班(我相信大多数买车人都跟我一样上下班驾驶,所以我的经历具有普遍性),因为这是我的第一台车,坐标十八线县城,买台十几万的车不容易所以相当爱惜,全程4S店按时保养,完全自己驾驶从不外借,从不激烈超车,为了保护变速箱,启动和停车均严格遵循先入空挡再熄火再推P档的原则,红灯必推入空挡,,,,,,就这样小心翼翼的爱护他,结果依然迎来了3万多公里就要大修变速箱的命运。。。。所以你千万不要听上面那些根本没开过双离合的人忽悠什么故障要看人品和运气,,,你觉得一个汽车连最重要的变速箱都要靠运气和人品,这还能谈什么可靠性呢??还有人说质保期内坏了反正都是免费更换的怕啥,那么如果你跟我一样悲催,刚出保就坏了要大修,你还敢买吗?请问是质保期内的三年容易坏呢,还是出保后容易坏呢?

  干式双离合的话,不是大城市极限工况,总是上下班走走停停,开车习惯也不是猛踩油门那种还是值得考虑的,但是也要看产品批次,也就是看运气......

  Q5双离合器变速箱离合器价格大揭秘,网友们再也不要被4儿子忽悠我们的血汗钱,土豪就不用看了。在这里我说一下奥迪4S店 Q5双离合变速箱离合器(做配件的叫大力鼓)的进货价,注意,是进货价,进货价是6500大洋(帐期长的在6800以上)。再加维修的工时费,专业的一般不超过3000(一般是2000元可以搞定),还有就是变速箱油了,总代的出货价在115元/升。匹配好后剩下的就是上高速公路试机调试。你们自己算这个维修成本应该是多少。那个9000的进货价是扯的哟,1.8W的费用还是被坑了不少,这个供大家参考吧,希望对你们砍价有点点参考价值!

  正常情况来说,汽车部件的制作理念首先是可靠性,其次是对于性能等其他方面的考虑。这个很好理解,如果一款车隔三差五的到处出现问题,那么用不了几年基本上厂家就可以GG了。对于变速箱同样如此,双离合变速箱是最近几年风行起来的,当年大众带着小排量涡轮加双离合大肆宣扬,后来因为双离合散热不好而出现了问题,导致大家对于双离合的可靠性有些质疑。

  但是现在很多汽车都在使用双离合,其中包括大众、自主品牌以及通用等品牌。双离合变速箱内部结构比AT变速箱更加简单,制造起来也比较容易,这就使得它的成本会低于AT变速箱。双离合变速箱简单到什么程度呢?现在国内很多车企都可以制作双离合,并且取得了不小的成绩,但是想要制作像爱信那种高度的变速箱却有些困难。

  双离合变速箱的本质是一个手动变速箱,然后加上了一个主动换挡组织,所以可以进行自动挡一样的换挡操作,但是实际原理是手动变速箱,所以它的传动功率比较高,再加上双离合换挡积极,基于这些优势,很多厂商都是非常愿意使用它的。

  很多人都质疑双离合变速箱的可靠性,大多是因为大众那次双离合事件。大众一直喜欢研究中国人的喜好,但是那次双离合确实是大众的失误,大众低估了国内的路况。大众刚开始使用的是干式双离合,在国外测试也没有什么问题,到了中国之后受路况的影响,导致离合器过热,要么是失去动力,要么是跳挡,当时闹得沸沸腾腾,然后...就没有然后了。

  干式双离合因为这次事件饱受质疑,很少有车企再使用,即使解决了干式双离合的散热问题,但消费者依然不买账,不管你散热好不好,反正就是不买干式双离合。为了解决双离合过热的问题,后来研发了湿式双离合,虽然它解决了变速箱过热的问题,但消费者对于它一直是持质疑态度,认为它有缺陷,即使解决了散热问题,使用寿命也不会太长。

  事实上汽车配件的使用寿命并不能单纯的以时间来计算,而是以里程来计算,毕竟很多车可能几年都跑不了一万公里。双离合变速箱使用寿命一般都能够达到几十万公里甚至百万公里,当然其他的变速箱也是如此,使用寿命都会非常的长。就向前面说的,厂家在制造的时候首先考虑的就是可靠性和使用寿命。一款车配件可靠性低,三天两头往修理厂跑,那还怎么在汽车界混下去?即使大众是汽车界的泰斗,当年因为双离合事件,不也备受广大群众谴责了么?虽然并没有对它没什么影响。

  在这里只是想告诉大家,汽车在制造的时候都会考虑多方面的问题,从而来提高它的可靠性,一个部件的使用,都是经过千锤百炼的测试的,大部分部件的可靠性还是很有保障的,当然也会出现意料之外的事故,这就需要各大车企吸取教训,日后做出更多的完善了。至于双离合变速箱方面,经过了各种事件之后,现在的双离合可靠性还是很高的,和AT、CVT等并无太大差别。

  13年买的Q5,RP不好买到的还是7速,还不在召回范围内,开了4年13W,最近终于报变速箱故障了,高速深踩油没反应,轻踩油门能正常工作,和厂家纠缠了半天也得不到索赔,和我说你6W公里没换变速箱油,我6W5换的,好想骂人,没办法人家就是屌,又急着用车,经常高速,狠狠心换,总价1W8,换离合器,哭晕在厕所,上点图,很明显的磨损,干式的就是容易磨损

  亲戚有两台大众,帕萨特和迈腾,都是干式七速,冷车启动挂挡走至少响两下,车外尤其清楚,而湿式的dq250六速(进口)就很好,是不是投产成本原因。

  可以买,如果在在质保期间换离合器不需要自己付钱!其实干式还是湿式不是好与坏的代名词,不要被网上的键盘侠误导!

  行驶品质上区别不大,最大的区别是散热,干式双离合比较受不了都市堵车时频繁的半联动负荷,容易过热,湿式的因为有变速箱油为离合器散热,比较没压力

  使用寿命和车主的驾驶习惯有一定关系,也要看运气。质保期内可以走索赔,出了质保当然可以买,4S店出库价好象是9K到1W左右吧。但是双离合器内部摩擦片不可单换,双离合只能调间隙,双离合一旦打开,就意味着报废。

  这个为什么邀请我?俺的车用的是爱信6at,下一辆想买斯科达酷派,在低配的干式双离合和高配双离合之间摇摆

  双离合器开起来的平顺性是很爽的,双离合其实现在市场最成熟的是大众,以前有过问题,但现在的第三代干式离合器没什么问题,其实还是湿式的故障率低。

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