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中国自动变速箱行业现状
作者:电竞app    发布日期:2020-11-08 14:36


  从早期大部分借鉴别人的技术,到如今越来越多的中国品牌车企注重原创设计、正向研发,这些都说明,中国品牌在不断地向前发展着。今天,我们主要来聊一聊,国产变速箱的变迁史。

  购买手动挡的原因无外乎有二:一是手动挡车型价格更加低廉,且结构简单不会出什么大毛病,对于大多数家庭而言,第一辆汽车实惠好用即可。其二,一些对手动挡有着执着追求的“手动粉”们。尽管根据中汽协的销量统计,近年来手动挡车型在国内销量比重正逐步下降,但考虑到中国市场的庞大,仍然不是一个小数目。

  然而中国品牌的崛起永远不是一个行业一枝独秀,而是需要一大批相关领域的百花齐放,如今国内已完全拥有自主制造手动变速箱能力,这其中不乏浙江中马、重庆蓝黛等一批民营后起之秀。至此中国汽车已解决了变速箱从无到有的问题,但紧接着还有一块“心头病”,就是自动变速箱,直到如今仍没有根治。

  近年来感受最深的就是自动变速箱的普及化,从十年前还只有4AT的时代,到如今AT、CVT、DCT横行。自动变速箱的成本降低、产品丰富,加之操纵简便、没有堵车时手动挡频繁踩离合换挡的痛苦,自动挡车走进了越来越多的家庭。

  “那这很麻烦啊,看在我和你们老沈家(沈阳三菱)这么多年交情的份上,你们往后买我一台发动机,就得同时买一台4AT,也算是哥哥扶持你们一把了。”就这样,三菱干起了捆绑销售的行当,倒不能说三菱厚颜无耻,怪只能怪自身实力不济,发动机变速箱哪怕有一个自己的技术就不至于此。

  奇瑞最先摆脱三菱的禁锢,曾经的中国车企领军者,目光自然更长远。2003年奇瑞成立奇瑞精机公司,主攻变速箱的研发。2004年奇瑞自主CVT正式立项,把当时澳大利亚DSI的高级工程师挖到奇瑞精机担任总经理。后来,DSI破产被吉利收购前夕,奇瑞又趁机挖走了一大批技术人员。

  之后,奇瑞又自主研发出4AT与自家小型车装配,尽管被很多人耻笑“在8AT的时代终于做出了4AT”,但这也是自主车企一次大胆的尝试。奇瑞作为曾经勇敢尝试正向研发的第一人,我真的要给他一个大拇指。

  要说中国车企里的技术派,第一个就会想到有着“技术狂人”外号的王传福。早期比亚迪也是三菱捆绑销售的受害者之一。S6上三菱4G69+4AT一装就是几年,老款F3则采购日本Jatco的4速自动变速箱。技术出身的王传福咽不下这口气。

  2011年下半年,比亚迪宣布,自主研发的中国第一台双离合变速器在深圳坑梓工业园投产下线,尽管比亚迪早就放出消息G6将搭载自主双离合,却迟迟呼之不出,各大论坛一度对比亚迪的质疑声越来越多。

  然而如今整个市场,双离合还不属于很成熟的技术。比亚迪的双离合也免不了出问题,不过比亚迪积极寻求解决方案也一定程度上稳固了自家双离合的口碑。如果说奇瑞是自主研发的领军人,那比亚迪则是自主研发道路上的超越者。

  吉利的自动变速箱之路可以分为四步:早期三菱发动机和4AT、中期自家研发发动机+采购比利时邦奇CVT变速箱、如今收购DSI之后研发出自主6AT、后来消化沃尔沃技术开发自主7DCT。可以说吉利算是把自动变速箱各种副本都刷了一遍,什么都有所涉猎。

  相比上面三家,这个名字此前鲜为人知。但是2013年中国自主专利的8AT变速箱横空出世,让它一下名声大噪。8AT,这是中国车企之前想都不敢想的事,山东盛瑞联合德国开姆尼茨工业大学、英国Ricardo公司,稀里糊涂的就这么搞出来了。使中国成为继德国采埃孚、日本爱信、韩国派沃泰之后世界第四个拥有8AT的国家。

  目前一汽、长安、上汽、广汽等均在自行研发自动变速箱。因为DCT双离合自动变速箱的设计制造相对简单,这些汽车公司重点投入在DCT双离合变速箱的研发上。

  在自主品牌开发自动变速箱过程中,仍然需要和国外如Ricardo之类工程公司合作,关键零部件也依赖国外供应商。在控制策略、匹配标定、制造工艺等方面我们与国外还有较大差距。英国的Ricardo公司在技术传授上比较开放,这使国内工程师在合作开发过程中能够消化吸收国外的先进技术,促进了自动变速箱行业的快速发展。

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  中国变速器行业通讯录现有2000多人,主要成员来自里卡多、博格华纳、 舍弗勒,采埃孚、格特拉克、爱信、Jatco、DSI、邦奇、吉孚、通用、泛亚、福特、克莱斯勒、大众、戴姆勒、本田、现代Dymos、PSA、依维柯、宝沃、上汽、一汽、东风、长安、长城、吉利、比亚迪、众泰、奇瑞、江淮、力帆、华晨、东南汽车、金龙、重汽、盛瑞、青山、双林、綦齿、法士特、蓝黛、容大、万里杨、泰恩斯、中马、科力远、湖南中德、欧瑞格、航天动力、天海同步器、湖北三环、ATW、韩华、西门子、联电/博世、大陆、马瑞利、电装、法雷奥等,包含完整的产业链各企业。成员均是各汽车公司、变速箱公司及关重零部件供应商的董事长、总经理、技术副总、技术总监/主任、技术部长/主管、资深变速器工程师、电控/软件工程师、液压工程师等。(申请加入,请长按识别下方二维码)

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