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汽车变速箱种类有哪些?
作者:电竞app    发布日期:2020-11-14 22:28


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  1、AT变速箱,学名为液力自动变速箱,这是我们接触最多的一种自动变速箱,从早期接触到的4AT变速箱,到现在一些车配备了9AT变速箱,AT变速箱的优点很明显,动力“更直接”,缺点也比较突出,加速时的顿挫感,以及油耗相对较高。

  2、CVT变速箱,学名为机械无极自动变速箱,主要以日系车为代表,本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显,由于变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,所以平顺性表现的非常好,而且燃油经济型也比较突出,但是缺点也相对明显,就是动力的瞬间输出缺少爆发点,相对比较温柔。

  3、AMT变速箱,电控机械自动变速箱的简称,AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物,优点就是生产成本比较低,操作相对于手动变速箱,更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出,操作不好很容易有强烈的顿挫感,非常影响舒适性,而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。

  4、双离合变速器简称DCT,双离合顾名思义就是采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果,又分为干式双离合,和湿式双离合,双离合变速器,换挡速度快,换挡过程中动力损失小,燃油经济性表现的也不错,双离合变速箱的缺点更加明显,质量的稳定性是双离合的一大弊病。

  驶员在驾驶过程中手脚并用来对挡位进行切换,但是手动挡变速箱并不是低配车型的标志,有人把这种与机械直接的交流看作是一种乐趣。手动变速箱有挡位之分,我们常见的有5挡手动变速箱和6挡手动变速箱。

  沈阳市万通汽车职业培训学校是中国东方教育集团在沈阳的汽车培训学校,始建于1988年。学校坐落于沈阳经济技术开发区,教育与实践实训相融合,汽车产业文化气息浓厚,是东北地区实力汽车职业教育院校。

  变速箱发展至今,已经有手排档,自动排档的设计,其中自排变速箱更发展出无段变速系统,或手自变速系统,然而,它们都一样有共同的功能:

  现在我们来看看手排变速箱的基本构造:变速箱输入轴通过离合器,变速箱输入轴跟引擎的曲轴稿埋拆连接在一起,它的功能就是输入引擎的动力。变速箱输出轴变速箱输出轴和汽车的传动装置直接连接在一起,把动力输出使用。排档机构这个机构就是整个变速箱功能的地方,它就是各种齿轮的地方,藉由不同的组合,实现变速箱键枣操作的目的。同步器同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合,确保变速箱换档操作时的平顺。其实,变速箱是一个精密度相当高且复杂的机械,直到今天,大多数的车厂是不自己生产变速箱的,也许你不相信,但是,这些车厂都交给专门在设计变速箱的公司来生产,无论是手排、自排,还是手-自排的变速箱,都有很有名的公司在专司的,如响誉世界的德国ZF,M-Benz全车系阶采该公司的变速箱。离合器离合器就是专司动力传递的接合或分离的装置。手排变速箱所使液孙用的是属于”磨擦片离合器”,利用磨擦片的磨擦来产生力矩,来传递动力。

  一片磨擦片与动力输入端连接,另一片与变速箱输出端连接,当两片紧紧接合时,动力就接通了,而两片分开时,动力就切断。

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  有级式齿轮传动变速器,并且通常带同步器,换档方便,噪音小。重型载货汽车通常用组合式变速器,即主副变速器,一般为十档以上。手动变速器传动效率高,但装有MT的车辆换挡操作频繁易使驾驶员疲劳,不同的驾驶技术水平对车辆的燃油经济性、动力性、乘坐舒适性等造成极大差异,对驾驶员要求较高。⑵无级变速器—CVTCVT(Continuously Variable Transmission)又称为无级变速器,已经有一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本,此外还有自我保护作用,但其效率低,传动比不固定。

  AT(Automatic Transmission)即液力自动变速器,由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统等组成。液力自动变速器具有动力换档(换档时芦蠢汪间短、冲击小)、起步平稳、对转矩变化的适应能力强,制造过程和生产工艺成熟、现阶段的制造成本较低的优势,广泛用于轿车、公共汽车、重型车辆和商用车上,是目前自动变速器的主流产品。

  电控机械式自动变速器(AutomatedManual Transmission,简称AMT)是在机械变速箱基础上进行改造,主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。AMT的核心技术是微机控制,电子技术及质量将档亮直接决定AMT的性能与运行质量。其技术比较成熟,传动效率高、成本低,燃油经济性好,但换档挫顿感较大。

  双离合自动变速器DCT(Dual Clutch Transmission) DCT分湿式和干式两种,湿式用的变速箱油比较多,体积较大,可以承受较大的陪仔扭力,干式用的变速箱油较少,体积更小,更紧凑,效率更高,适合小型车,但能承受的扭力不如湿式大。DCT有别于一般的自动变速器系统,它除了拥有手动变速器的灵活性、燃油经济性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。经过十余年的发展,它已经在普通轿车上被广泛采用,也成为汽车变速器未来的发展方向,受到各大汽车公司的重视。

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