目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
远离平民阶层的汽车换档杆原来这么骚!
作者:电竞app    发布日期:2021-02-10 13:02


  我看见有人提了“一键启动”设计的问题,那我就提换档杆设计的问题吧…勤奋的牛人能治一治我的懒惰癌吧...哈哈!

  手动变速器的档杆造型往往十分简单,貌似也没有什么设计是可以拿到台面说的,不过,当红的小钢炮Golf GTi就很巧妙地将车名和高尔夫球的造型相结合,变成了非常特别的档杆造型设计。而之所以称为远离平民阶层的平民车设计,是因为国外消费者除了可以选择DSG变速箱,还可以选配手动变速箱,真的很可惜啊。

  M-Benz CLK-GTR 是少数能在马路上玩耍的赛车,最初是为了符合 FIA对赛车的要求(必须要拥有一定产量的街车)而打造的GT赛车,所以,CLK-GTR 骨子里就是一部赛车。其他的不说,最特别是CLK-GTR 的排档杆设计——它只有一颗负责D档和R档的金属小球,而方向盘的三九点区域是换档按钮升/降档位(不是换档拨片哦)。

  M-Benz自从推出45系列、降低门槛之后,让不少车迷能体验AMG 的魅力,我们都知道,M-Benz的新时代车型有很多是将换档杆变成怀档(移植至传统雨刷拨杆的位置),但为了凸显45系列车型的特别,45系列换档杆是镂空造型的设计,另外,它只有R、N、D三个档位,而档杆上方还印有 AMG Logo。

  意大利帕格尼品牌是以纯手工打造的超跑而闻名,而Huayra是目前的主力超跑,金属气息浓郁的内饰配合定制的皮革,使得Huayra显得非常精致,而由于Huayra采用 7速序列式变速箱,设计师也采用了直接露出部分变速箱的结构的设计以呈现强烈的艺术品的气息。

  荷兰独立小厂Spyker同样是以纯手工打造超跑而闻名,而C8是Spyker首款推出的车款,内饰方面的表现,除了令郎满目的车内按键,最令人印象深刻的莫过于它的纵横交错的变速档杆设计了,是不是有一种集典雅、机械、战斗气息于一身的感受呢?

  电子档杆是宝马带起来的风潮,确切来说,奔驰的怀档也是属于电子挡杆类型(电子档杆与变速箱的连接通过电控单元实现,并非传统的机械方式),而这类变速档杆中,也是宝马的“大鸡腿”造型最为著名,而除了几乎所有的宝马车型使用电子档杆之外,奥迪的车型也都有使用。而要是对比宝马的“大鸡腿”设计,奥迪A8L模仿自游艇变速杆的电子档杆就更为特别一些。

  近年来,沃尔沃在设计层面上明显进步不少,旗舰级XC90的设计和用料都称得上豪华级别,XC90的内饰特色之一就是水晶打造的档杆,前半部采用HAZE(雾硬)饰板,而后半部则是由Orrefors提供的水晶底座,至于它的换档方式和宝马的变速杆类似。

  按键式换挡开关是指——通过按键将换挡的指令变为电子信号,再传输给变速箱,实现换档的另一种电子式换档方式。和电子挡杆一样,按键与变速箱没有机械相连,都属于电子档杆的范畴。而亲民点的车型中,目前主要是林肯旗下车型在用按键式换档,而它也已成为了林肯车型的标签之一。

  除此之外,像法拉利、迈凯伦和兰博基尼等新超跑车型也对这种按键式的换档方式,而这种换档方式要比电子档杆、怀档等要更有简洁和节省空间的作用。

  自从兰博基尼推出Aventador(大牛)之后,整体的家族造型都往融入战斗机元素靠拢,而Huracan (小牛)除了一键启动按键的造型特别之外,连“换档杆”造型都相当别致,没玩过Huracan的朋友可能会认为这是“换档座”吧?的确,R档“换档座”的悬空设计很有科幻感,比Aventador的R档(同样是按键)更有逼格。

  作为电子换档的另一种延伸——旋钮式电子档按键,它是通过旋转中控台上的旋钮来传输的换档信号,除了有节省室内空间的优势,使用这种换档方式的车主,他们的动作也更优雅、更从容。而这种带有一丝情怀、豪华、科技的设计元素,它在捷豹、路虎车型上得到广泛的应用。就连美系车代表福特金牛座(下图)和克莱斯勒300C也有采用这种旋转式换档,甚至众泰T600运动版也有旋钮换档的配置。

  不得不提一下捷豹和揽胜的旋钮式换档,它的逼格和福特金牛座是不一样的,当你启动发动机之后,“换档旋转开关”会自动伸出水平面,熄火后,旋钮就会降下去,与中控台形成一个平面,创意加分、豪华也加分。

  点评:虽说豪车品牌车型有着别于传统的变速档杆设计,但它们只是现代科技与人性化设计的结晶,甚至是品牌所表达的工匠精神。它和一键启动的按键一样,无论外形设计怎么变化,它的基本功能不会变,而好看的设计往往也需要成本代价,而它身上产生品牌附加值,你认为值回票价就可以了。

电竞app

电竞app| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:电竞app