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5月新能源汽车销量排名:特斯拉再破万比亚迪竟
作者:电竞app    发布日期:2020-07-07 22:13


  经历了寒冬又遭遇新冠疫情,国内乃至全球汽车市场都受到了打击,而随着新冠疫情的好转以及补贴政策的落地,国内汽车市场逐渐回暖,根据乘联会统计,今年5月国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长1.8%,环比增长12.6%,1-5月累计销量605.1万辆,同比下降26.0%。

  5月总销量的回暖离不开各大细分市场的发力,其中轿车市场销量77.0万辆,同比下降4.3%,环比增长11.1%;累计销量290.6万辆,同比下降28.7%,可见其虽然较上月有所增长,但并没有恢复到去年同期水平。

  5月份MPV销量8.4万辆,同比下降21.8%,环比增长12.3%;累计销量34.4万辆,同比下降41.0%,其中五菱宏光拿到第一,别克GL8紧随其后,但均不及去年5月;5月份SUV销量75.5万辆,同比增长13.1%,环比增长14.2%;累计销量280.1万辆,同比下降20.5%。

  5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆,同比下降25.4%,环比增长22.2%,也是四大细分市场中环比涨幅最大的一个,但与去年5月相比,仍呈下滑趋势,其中插电混动销量1.4万辆,同比下降31%。纯电动销量5.6万辆,同比下降27%,不容乐观。而从具体车型来看,自主品牌8款车型进入前十,这也与他们较早进入新能源市场有关,同时也具备了一定的竞争力。

  自去年年底上海超级工厂正式生产、下线以来,得益于价格上的优势,特斯拉销量一路高歌猛进,3月份时国产版Model3以10160辆的销量拿下新能源汽车排行榜第一名,而在4月时,国产版Model3销量下滑至3635辆,不敌比亚迪秦EV,正当不少业内外人士以为特斯拉被打回了原形时,其5月销量再次破万,累计销售新车11095辆,环比增长达205%,再度拿下第一名。

  回顾4月,受到补贴新政出台的影响,国产Model3多次调整价格,导致一些原本有购车打算的消费者放弃购买。而在5月,国产Model3长续航版提前交付,标准型续航版车型价格有所下调,因此销量回暖并不算意外,甚至一些业内人士认为它是回到了正常水平。

  特斯拉为何敢随意下调售价?据了解,上海工厂生产的Model 3 标准续航升级版,裸车成本仅为18.87万元,平均毛利率高达39.37%,也就是说,卖一台国产Model3能赚8万,而单车利润稍高的奔驰也只能赚到4万,稍低的东风本田还不到1万,仅为0.71万,差距非常明显。

  值得一提的是,目前Model 3的国产化水平仅为30%,而按照特斯拉计划,年底将达到100%,还会用上宁德时代生产的动力电池,成本还会进一步降低,也就是说其单车利润还有上涨空间,售价也有可能存在下调的可能,长期来看,想要通过价格战与特斯拉抗衡的可能性并不大。而短期来看,有消息称特斯拉上海超级工厂6月可实现周产4000辆,且将迎来国产Model3的大规模交付,因此6月特斯拉销量可能再度上涨。

  比起特斯拉,自主品牌车企要难受得多,今年5月,特斯拉中国仅凭国产 Model3一款车型拿下第一,而比亚迪虽说与特斯拉中国仅有105辆的差距,但它是用12款车型对阵1款车型,其中的差距非常明显。

  而目前特斯拉Model Y已在海外上市,用于生产ModelY的上海超级工厂第二期工程也已封顶,距离正式投产、下线只是时间问题,随着新车型的到来,特斯拉中国销量增长的可能性很大。

  除了能勉强与特斯拉抗衡的比亚迪,排名第三的广汽新能源销量仅为4100辆,还不到特斯拉的一半。不过广汽新能源旗下主力车型Aion S 5月表现亮眼,以3892辆的销量位居第二,超过了比亚迪秦EV,但与国产Model3 11095辆的销量相比还是不够看,自主品牌需要一款真正能在单车销量上与特斯拉抗衡的车型。

  国内新能汽车市场能够成为涨幅最大的细分市场,国产Model3在其中扮演了非常重要的角色,其很可能在6月份还会有惊艳的表现,而自主品牌车企虽说进入新能源汽车市场较早,在国内市场也有不错的销量表现,但随着国外品牌的发力,这种优势可能会渐渐丧失,也许做一款真正能打的产品才是破局的关键。

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