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盘式制动器摩擦块的原因与处理
作者:电竞app    发布日期:2021-03-05 06:22


  有一辆沃尔沃轿车,行驶3万公里以后,制动系统发生故障。轻度制动时,忽左忽右跑偏;继续使用,制动失效。检查制动踏板高度及踏板力均符合技术要求。用真空表测量真空助力泵真空度数值也达标。为确定真空泵和制动主缸压力是否正常,在轮缸处接表测量,结果显示:左右差值为零,而且启动真空助力与不启动真空助力轮缸压力差值减半(100Bar--50Bar),且解除制动后,四轮转动灵活,说明进油量和回油量是正常的。拆下摩擦块测量厚度均为10mm左右。表面上,该车制动系统一切正常,但继续检查发现,制动衬块和盘的表面都非常光滑,更换摩擦块和制动盘后,制动正常。那么摩擦打滑的原因是怎样形成的呢?

  1、摩擦块材料变质。如:车辆在下山过程中,长时间或频繁地使用制动,摩擦块与制动盘滑动摩擦而产生高温,高温下材料中的有机聚合物发生分解。

  2、制动盘一般为钢制,虽然有一定的金属硬度,但高温不会氧化,不仅硬度降低,而且冷却过快还会变形,造成制动盘快速磨损,盘的表面粗糙度降低,并产生很深的沟槽,即使更换新的摩擦片制动也不会好转,而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡,车身抖动。

  3、摩擦打滑情况下使用制动,温度会越来越高,势必导致制动分泵温度增高,橡胶件老化,这些都是影响制动的不良因素。

  因此,对于车辆的液压制动系统,除了进行例行检查之外,还应特别注意摩擦材料的表面粗糙度,它对保证制动效果是非常重要的。

  无论是什么车,只要行驶到一定的里程以后,只要走不平的路或小坑时,就会有方向盘抖动,车身难以控制的现象。使驾驶员难以驾驶,甚至还会导致行车不安全。

  一、汽车在行驶时,因碰撞使转向拉杆及转向横拉杆变形,各部位球头磨损松旷或轮胎磨损不规则,使前束增大或缩小。

  二、汽车行驶时,由于转向减震损坏,漏油或前挂弹簧变形,也影响稳定性。

  三、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重,使前轮定位不准。

  四、横向推力杆球头松旷或支架松动,造成行驶不稳定。

  五、车轮不平衡,原车轮的平衡铅掉了或变成造成高速行车的状态下车头发摆,从而导致方向盘抖动。

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